![HRCカラーのHONDA CBR954RRフルカスタム HRCカラーのHONDA CBR954RRフルカスタム](https://rideqstudio.com/wp-content/uploads/2021/03/ORG_DSC08909-1024x683.jpg)
HRCのテスト機のカラーリングを模したCBR954の最終型フルパワー。
さすがに製造年が古いので、カスタムパーツは絶版品の集合体です。
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8耐でMORIWAKIワークスが使っていた、耐久仕様アルミBIGタンクを手に入れ、極限までの軽量化を果たしました。
![HRCカラーのHONDA CBR954RRフルカスタム HRCカラーのHONDA CBR954RRフルカスタム](https://rideqstudio.com/wp-content/uploads/2021/03/ORG_DSC08917-1024x683.jpg)
ブレーキはブレンボのRCSとサンスターの大径DISKの組み合わせ。
![HRCカラーのHONDA CBR954RRフルカスタム HRCカラーのHONDA CBR954RRフルカスタム](https://rideqstudio.com/wp-content/uploads/2021/03/ORG_DSC08876-1024x683.jpg)
サンスターの大径DISKはすでに廃盤です。
![HRCカラーのHONDA CBR954RRフルカスタム HRCカラーのHONDA CBR954RRフルカスタム](https://rideqstudio.com/wp-content/uploads/2021/03/ORG_DSC08933-1-1024x683.jpg)
サスはOKUMURAでチューンされ、SKFのフォークシールを装着しており、ライダーの意志に対して自在に動きます。
![HRCカラーのHONDA CBR954RRフルカスタム HRCカラーのHONDA CBR954RRフルカスタム](https://rideqstudio.com/wp-content/uploads/2021/03/p5-6-2-1024x683.jpg)
ダイノジェットで2速以降のUPにのみ対応したオートシフター。
競技志向ムンムンの峠仕様でした。
![HRCカラーのHONDA CBR954RRフルカスタム HRCカラーのHONDA CBR954RRフルカスタム](https://rideqstudio.com/wp-content/uploads/2021/03/p6-5-2-1024x683.jpg)
サスは定番のオーリンズをOKUMURAでチューン。
旋回性においては、現代のバイクに引けを取るどころか、はるかに速いマシンでした。
![HRCカラーのHONDA CBR954RRフルカスタム HRCカラーのHONDA CBR954RRフルカスタム](https://rideqstudio.com/wp-content/uploads/2021/03/ORG_DSC08868-1024x683.jpg)
ステップは品のいいWoodStockのシャンパンゴールド色(アルマイト)です。
Gクラフトのリターンスプリングもさりげなく組み合わせて使っています。
![HRCカラーのHONDA CBR954RRフルカスタム HRCカラーのHONDA CBR954RRフルカスタム](https://rideqstudio.com/wp-content/uploads/2021/03/ORG_DSC08856-1024x683.jpg)
カウル全景はこんな感じです。
これまたアミアミに苦しめられましたw
![HRCカラーのHONDA CBR954RRフルカスタム HRCカラーのHONDA CBR954RRフルカスタム](https://rideqstudio.com/wp-content/uploads/2021/03/ORG_DSC08859-1024x683.jpg)
CBR954の間抜けなライトを少しでもイカツクするために、レース用のゼッケンプレートを買ってきて、加工して取り付けてみました。
まとめ
いかがでしたか?
馬場技師が最後に手掛けた「公道のスポーツ」CBR954は、上手く手を加えると、軽量さも相まってバケモノのような速さを見せるバイクになります。
ジャイアントキリング!旧型で新型をカモってみてはいかがでしょうか?