ワンオフならばまだしも、何度も作るとなるとちょっとシンドイ。
そこで今回は、アッパーカウルを簡単に量産するために「型つくり」に挑戦したいと思います。
型を作る際に真っ先に考えなくてはいけないのが「どこで分割するか」「何分割にするのか」です。
一般的に、分割をすればするほど型は抜きやすくなり失敗が少なくなります。
ただし、分割した境界線の処理が入る為、分割すればするほど手間が増え、量産効果が減ります。
よって、ギリギリ抜けやすい分割数に抑える為に、考える必要があります。
今回は前・右・左の３分割で挑戦します（これが後に悲劇を･･･）
型を作るに当たってマスターモデルは大事ですが、逆に原型に修正を行えるのはこれが最後のチャンスです。
サイドカウルの前部分の延長や、カウルエンドの部分の延長も今のうちに済ませておきます。
ここまでやる必要はないのですが、一応ライト部分も裏から塞いでおきます。
樹脂が内側に回り込んできてしまうと、脱型に悪影響が出ます。
ここで悲劇が起きました。
空気取り込み口部分の水平（だと思い込んでいた）な開口部ですが、この開口部がなんと少しだけ奥に下がっていたのです。
これは型を取る際の「アウト」で、型にしてみれば手前がすぼんでいて、奥が広くなっていることになり、これだと当然引っかかるので「絶対に抜けない」状態が出来てしまいます。
３分割の予定でしたが、この空気取り込み口を切って４分割とします。
あぶないあぶない････。
そんなこんなで襟巻トカゲの様な仕切りを立て、離型用のPVA（ブルー）を塗ってから、左右にFRPをリズムカルに貼り込んでゆきます。
右を終わったら左を、左が終わったら右をと言った具合です。
フロントも同様に貼り込んだら、パカッと外します。
第4の分割ラインもあってか、スムーズに脱型できました。
仕切りのリブを一定の幅に綺麗にそろうようにカットして、固定用のボルトを通す穴を開けます。
補修が必要な部分もすべて補修し、ペーパーを掛けて磨いておきましょう。
内側の磨きが終わり、ワックスを塗ったら、PVA（ブルー）を塗ります。
今度は内側にFRPを貼り込みます。
バイクカウルはあまり重くても意味がありません。
私の場合、ゲルコート＞ガラスマット＞ガラスクロス＞サーフェスマットで綺麗に仕上がります。
部分的に強度が必要であれば、ガラスマットをもう1枚挟みます。
量産品を型から抜いたばかりの状態です。
この状態では、部分的に「これじゃだめだね」ってくらい柔らかいとことがあるので、そういう部分は裏から少し貼ってあげて補強し、ガッチリさせます（レース用ならこれでOKですが）。
公道で使うなら、基本的にはカウルのどこをムンズと掴んで持っても、歪まない強度が必要です。
型を作るのに使って、離型時に第4の仕切き付近が破壊されてしまった、ボロボロのマスターモデルとのツーショットです。
少々苦労はしますが、こうして量産できるようになるのが、FRP製品の魅力の一つだと思います。
