NEWグラフィック検討
プロトタイプを作りながら進めてきましたが、そろそろグラフィックを決めたいと考えています。
フランスのクラシックスズキレーシングチーム風のグラフィックも捨てがたいのですが、なんせ認知度が低すぎます。
ロゴも含め、純正オマージュのソリッドな物を検討した時期もありました。
面構成からも、メタリックや黒などの濃色が似合い、光の反射なども美しいと考えます。
シンプルで飽きの来ない黒などが、最有力候補でした。
しかし、オンオフカスタムマシンとしてのインパクトも欲しい。
最初に見た鐡ブサのインパクトを、何とかストリートに残せないかと再考してみました。
出来るだけモノトーンで行きたい。
そんな思いで筆を執りましたが、何とか２週間ぐらいでまとめ切ることが出来ました。
補器類まで書き込みましたが、そこまでひどくならなかったのは幸いです。
有彩色は青のみとしながら、更に面積を最小限に抑えています。
基本は黒と白とグレーで、ほんの少しアクセントに青と言った具合です。
オリジナルアンダーカウル完成
グラフィック通りに形を整え直したオリジナルのアンダーが完成です。
オリジナルの腰上と、GSX-R1000Rのレースアンダーカウルの腰下をドッキングさせ、マフラーとの干渉をギリギリで避けつつ、オリジナルのデザインとして延長しています。
変に空気の流れを変えぬ様に、エグリも純正を延長するような造形にしてあります。
取り付け部分も純正を踏襲して４点止めにしつつ、カットした部分の裏には小さなリブを立ててあるので、強度的にも問題なくなっています。
異車種ヘッドライト移植
Hayabusaのヘッドライトは縦に長く、カウルから少し飛び出すなど、かなり凝った造りでした。
今回はT･O･Tレーサーイメージでしたので、少しレーシーに振りたいと思い、GSX-R1000L7用のLEDヘッドライトを移植してみようと思います。
顔面の再造形はかなりバランスを取る事が難しく、いつもはここまでやらないのですが、今回はシートから完全新造している為、それに合わせる意味でもフロントも頑張るという訳です。
色々と調べたところ、L7のGSX-R1000Rまでは、スズキもまだ３ピンの＋ライン制御式のヘッドライトを使っています。
最近のLEDヘッドライトはECU制御となり、マイナスアース入力にかわりつつあるので、旧車へのコンバートには苦労が無くて助かります。
点灯試験を終えたら、サクサクとハーネスを作ってゆきます。
