塗装準備：ロゴ作成
ひどい有様ですが･････まあ毎回こうなります。
やっている本人は意外と楽しかったりするので大丈夫です。
図柄を考えたり、切っ足り剥がしたりしていると”クリエイティブなスイッチ”が入る事があり、当初考えていた精密なスケッチとは別で「急にちがう事」がしたくなる時があります。
そういう時は気持ちの向くままにやってみることにしていますが、大概は上手く行くものです。
そうなると作ったものの不要になるものもしばしば。
折角作ったのに勿体ないのですが、今回も大量に廃棄してしまいました。
売れば一つ千円以上だと思うと、余計に勿体ない。
マスキングシートはただ貼ればいいってもんじゃありません。
水平・垂直はもちろん、他のパーツとのラインや繋がりを意識したラインを見つける必要があります。
人間の目ほど当てにならないものは無く、そんなときの為の器械なのです。
ただ、パーツ（例えばフレームとか）を跨いで伸びて行く一本のラインを引くときは、このレーザー墨出し機ではダメです。
そこだけは、何の根拠もない曖昧な一本のラインを、目視で見つける必要があります。
これは経験です。
アンダーカウルはやっぱりにぎやかになってしまいました。
まあ、実際に付いているパーツなんだから仕方いのかもしれない。
本当は････こういうの好きじゃないんですが、みんなが大好きだと言うので仕方ない(笑)。
一体何がカッコイイのか？いまだに分かりません（センスないんですね、きっと）。
カウルALLペイント１
皆さんの期待通りのが一本完成。
世にも珍しい、Hayabusa用ワンオフアンダーカウルです。
このカウルは、下半分がGSX-R1000 L6のクレバーウルフのレーサーカウル。
エアダクトから上半分は、純正のハヤブサカウルを使っています。
レースカウルのもつ舟形形状を用いて、切りっぱなしのOPEN形状だった純正カウルに蓋をし、取り付けたチタン集合管に合わせた穴あけ加工を追加、ステップ後方にむけてカウルを延長しています。
取り付け方法は純正カウルのそれを４点で保持しているので、強度的にも問題なく、エアフローも変更しない優れもので、極端に車高も下がったりしません。
一部切開したエンジン開口部は強度が落ちる為、追加加工で小さな土手（リブ）を作る凝りようです。
アッパーデザインはCGから小変更しました。
シルバーのラインを削除して白抜きに変更。
ゼッケン風の塗り分けも行い、SUZUKIの文字は少し大きめに白抜きにて配置。
左右から生えるブルーの鎌のようなデザインは「アレ」から来ています。
ぞうビニャーレスが駆っていた2016年式のGSX-RRです。
懐かしいですね。あの年は妙に速かったｗ
エクスターモデルにするには青が足りな過ぎるので、今回蛍光イエローにはご遠慮いただきます。
その代わり、スズキワークスからーのブルーグラデーションを再現。
水色・空色・紺色の美しい旋律が、パールホワイトのキャンバスに映えます。
鎌の根っこは紺色で、そこからブルーにグラデーション。
それに寄り添うように外側には空色のラインが並びます。
寒色のコーディネート。新雪の様に色の無いパールホワイトに、青いラインが涼しげです。
埋め立てたウィンカーホール付近のブリスターエリアには手を付けません。
その下辺に、３型隼を少し意識してデザインされたオリジナルのHayabusaの文字。
ブルーの三本ストライプに少し被さるように配置され、デザインに一体感を持たせました。
タンクにはロゴ無しだったはずですが、ここで悪戯。
これまで何台も乗ってきた、SUZUKIの愛車に達にあったロゴを拝借。
本来は赤と青のSを並べるところですが、ここはブルーの深いトーンでのグラデーションで統一。
メガスポーツだったこの車両に SUPER SPORTS とすることで、SS化したことをアピールです。
昔からのSUZUKIファンには、たまらなく懐かしいロゴだと思います。
下のラインも、紺色からブルーまで変化するグラデ―ションをさりげなく入れています。
GSX1300Rのロゴにもひと工夫。
オリジナルのHayabusaに付いているGSXのロゴは、角が少し取れたソフトな物でしたが、これは１９８６年~１９９９年までに使われていたGSX-R1000やGSX-R1100系のフォントを流用して仕上げたオリジナルのデザインです。
どことなくクラシックでありながら、GIXXERの遺伝子を疑わないこのロゴデザインには、実はそんな秘密がありました。
過去全てのGSX達の遺伝子（俗称：スズ菌）を、この車両デザインに結集させています。
レトロな形状に変更されたオリジナルフロントフェンダーは、1980年代のGSX-R400Rをイメージした物で、ダンロップロゴのDマークにも、エンブレムと同じブルーグラデーションを施しました。
Hayabusanoアイデンティティである漢字ロゴは踏襲しました。
ロゴは２型と３型をMIXしたものです。
マスキングシートで覆われた状態で、中目のラメが入った、荒いシルバーを部分的に吹いています。
純正風に仕上がりながらも、完全なオリジナリティを発揮しています。
本来私はDENSOのクソプラグなど使わず、NGKのレーシングプラグ一筋ですが、今回は妥協。
なぜって、ロゴのモチーフは今回ヨシムラ8時間耐久レーサーを参考にしているからです。
スズキ・エンデュランスレーシングチーム＝SERTがロゴに入っているのもそのためです。
インスピレーションとなった鐡隼（テツブサ）も、元はと言えばつくばサーキットで開催される名物レース「TOT」への出場を目的として作られたレーサー車両です。
赤黒では無い物の、白青で８耐レーサーをイメージしたという訳です。
