インナーカバー作成３
インナーカバーを延長した物を黒く染めます。
理由はただ一つ。この車両唯一のカーボンパーツを付与する為です。
綾織カーボンクロスを用意します。
何でも値上がりする昨今ですが、カーボンクロスも例外じゃありません。
小売りだと、これだけで１万円もしますので、絶対失敗できません💦。
ちょっと複雑な形状でしたが、根性で何とかします。
言葉で説明できないノウハウ（と言う名の失敗の歴史）がありますが、割愛します。
砥げるようになるのには、この位の厚みが必要です。
それでもやりすぎると肌が出ることもあります。
トゲには十分注意が必要ですので、こうなってしまったらもう素手で触ってはいけません。
たっぷりと樹脂を塗って、砥ぎに備えましょう。
小加工＋ペイント
見えない所のおしゃれも必要ってことで、家具に使うメクラ蓋を買いました。
アッパーカウルインナーが一部使えなくなったことによって、アッパーカウルステーのパイプの中が丸見えになっていました。
これでは格好が付かないので、この蓋を小加工してFITさせます。
カッターでチョコチョコ削ったら････あつらえたようにピッタリ！。
タンクは一度降ろした後、半分を黒く染めます。
フレーム塗装に使われる少し艶が引けているブラックメタリックです。
意識的にフレームと同じ質感に寄せることで、タンクの下部分の存在感を消しています。
タンクカバーの塗装を完了。
ワンオフにて作成したオリジナルラインは、GSX1100SKATANAのラインを多少意識している物で、独特な形状となっています。
あっちこっちにスズ菌の臭いがします(笑)。
オリジナルのリアフェンダーは艶消しで仕上げ。
隙あらば、ロゴやらシールを貼りたい人も居るでしょうが、それはオーナーさんの自由なのでお楽しみとして残しておきましょう。
ウィンカーフィッティング
ウィンカーは且つて一世を風靡したミラーホールウィンカーを使います。
これはHOTROD系のGSX-R1000カスタムで流行ったもので、現在殆ど流通してません。
GSX-RもHayabusaもミラーのボルトピッチが同じと分かったので買ってみました。
大陸製ですがそんなに安くもなく、品質も普通です。
ほうきに照らし合わせても違法性は無く、ほぼ合法（正面からの角度を、検査官がどうとらえるかの問題はあるが）だと判断しています。
ウィンカーのボルトの裏には突起があるので、それを逃がすベースをアルミ板から切り出して作成。
黒く塗装しました
組み合わせるとこんな感じです。
あまりに自然過ぎて、苦労して作ったのに全く存在感が無いのが悔しいですが、まあそれもStudioQワークスとしてのアルアルかもしれません。
ミラーステー作成
ミラーの取る付け穴をウィンカーで埋めちゃうと言う事は、ミラーはどこに行くんだ？と思う人も居るでしょうが、これはミラーをカウルの裏側にあるステーに留めることになります。
実は最初からこの方式を取る事を考えており、それゆえアッパーのナックルをあのような形状にしていたのでした。
試作品を作ってみます。
イメージとしてはここなのですが、位置は良くてもデザインがイマイチだな。。。。
何度か作り直してみることにしましょう。
